Реле безопасности — это не обычное промышленное реле. Оно контролирует цепь аварийного останова, ограждения или световой завесы и не даёт включить привод, пока все защитные устройства не вернутся в исходное состояние. Бытовое или промежуточное реле такую задачу не закрывает: у него нет контроля обрыва цепи, нет категорий по ISO 13849 и нет принудительного сброса после аварии.
Ниже разбираем, зачем ставят реле безопасности, какие функции оно выполняет, чем отличаются серии SR и SS Lovato Electric и как выбрать аппарат под схему машины — от кнопки аварийного останова до RFID-датчика двери.
Зачем нужно реле безопасности
На машине есть контуры, которые нельзя доверить обычной логике контроллера: аварийный останов, контроль ограждения, двуручное управление, световые завесы. Если провод оборвётся, контакт залипнет или оператор попытается обойти защиту, система должна остановить опасное движение и не запуститься снова сама.
Реле безопасности решает три задачи одновременно:
- принимает сигналы с защитных устройств и проверяет их целостность;
- коммутирует безопасные выходы на контакторы и пускатели приводов;
- блокирует повторный пуск, пока цепь не восстановлена и сброс не выполнен осознанно.
Требования к таким схемам задают ГОСТ ISO 13849-1 и ГОСТ IEC 62061. На практике это выражается категорией (до Cat. 4) и уровнем производительности PLe. Аппараты серий SR в каталоге заявлены именно с этими характеристиками.
Сама аварийная кнопка или концевик ограждения сигнал не обрабатывают — они входят в цепь, которую замыкает на себе реле. Как устроены грибовидные кнопки и почему им нужен размыкающий контакт, разобрано в статье про кнопки управления.
Какие функции закрывает реле
Один и тот же корпус реле настраивается или выбирается под конкретную функцию. В каталоге Lovato это видно по индексу модели.
- Аварийный останов. Красная грибовидная кнопка с фиксацией, часто несколько штук в одной цепи. Реле контролирует размыкающие контакты и не пускает машину, пока кнопка не сброшена.
- Контроль ограждения. Дверь или кожух с выключателем или RFID-датчиком. Пока ограждение открыто, привод не включится.
- Двуручное управление. Две кнопки нужно нажать одновременно — руки оператора заняты, в зону резания они не попадут.
- Световые завесы и OSSD. Полупроводниковые безопасные выходы завесы или встроенной функции привода. Реле проверяет каналы и функцию EDM — контроль внешних устройств.
- Мультифункциональные и программируемые. Несколько типов входов на одном аппарате: когда на машине аварийный останов, ограждение и завеса собраны в одну схему.
Серии SR и SS
В текущем каталоге под эти задачи две линейки, и их легко перепутать по буквам.
SR — реле безопасности SRA и SRP
Это DIN-модули с питанием 24 В DC (у части исполнений 24 В AC/DC), безопасными выходами и характеристиками до Cat. 4 / PLe.
| Модель | Выходы | Для какой функции |
|---|---|---|
| SRATH21 | 2НО + 1 перекидной | двуручное управление |
| SRASM20 | 2НО | OSSD и встроенные функции безопасности, контроль EDM |
| SRALC21 | 2НО + 1 перекидной | световые завесы и устройства OSSD |
| SRAMF21 | 2НО + 1 перекидной | многофункциональное, выбор функции триммером на лицевой панели |
| SRPMFA164 | программируемое | мультифункциональное реле серии SRP, питание 24 В DC |
Практический вывод: если на машине одна понятная функция — берите однофункциональное SRA под неё. Если функций несколько и схема будет меняться — SRAMF с лицевым выбором или программируемое SRP.
SS — RFID-датчики серии SSF
Буквы SS в каталоге — это не второе реле, а бесконтактные защитные датчики SSF. Их ставят на дверь или кожух: датчик и ответная часть кодируются так, чтобы обычный магнит или чужой активатор цепь не обошёл.
Выпускаются 5-контактные и 8-контактные версии, с разъёмом M12 на корпусе или с хвостовым кабелем 15 см. Код бывает общим (один активатор подходит к нескольким датчикам одной серии) и парным (датчик работает только со своим активатором). Для монтажа есть скоба с межосевым расстоянием 78 мм и переходники 5–5 и 5–8 контактов.
Датчик SSF даёт сигнал в реле SR: сам по себе он цепь привода не коммутирует. Типовая схема — RFID на ограждении плюс реле SRA в щите плюс аварийная кнопка в той же безопасной цепи.
Линейку SRB в этом материале не рассматриваем и не продвигаем: для подбора используем реле SR и датчики SS.
Как выбрать реле безопасности
Пять вопросов, которые определяют артикул.
- Какая функция. Только аварийный останов, только ограждение, двуручное, завеса или несколько сразу. От этого зависит, брать однофункциональное SRA или мультифункциональное SRAMF / SRP.
- Какие входы. Механические размыкающие контакты кнопки и выключателя, полупроводниковые OSSD завесы, RFID-датчик SSF. Смешивать типы входов «на глаз» нельзя — реле должно быть рассчитано на этот вид сигнала.
- Сколько безопасных выходов. Сколько контакторов и пускателей нужно обесточить. Если выходов не хватает, схему упрощают или ставят программируемое реле, а не наращивают обычными промежуточными реле в безопасной цепи.
- Категория и PLr машины. Сверьте заявленные Cat. и PLe аппарата с расчётом по ISO 13849 для конкретной машины. Реле «с запасом» не заменяет правильную архитектуру каналов.
- Питание и сброс. У серий SR питание 24 В DC. Сброс должен быть ручным и осознанным: автоматический возврат после аварии в безопасной схеме не применяется.
Типовые ошибки при выборе
- В цепь аварийного останова поставили обычное промежуточное реле. Обрыв провода или залипание контакта схема не заметит.
- Безопасные выходы размножили через небезопасные реле — категория схемы падает до уровня самого слабого звена.
- RFID-датчик взяли с общим кодом там, где нужен парный: чужой активатор открывает защиту.
- Сброс вывели на ту же кнопку, что и пуск: после аварии машина запускается одним движением.
- Забыли контроль EDM внешних контакторов: реле включает катушку, а привар контакта силового аппарата остаётся незамеченным.
- На ограждение поставили бытовой геркон вместо датчика SSF или выключателя с принудительным размыканием.
Частые вопросы
Чем реле безопасности отличается от обычного реле?
Обычное реле коммутирует цепь и всё. Реле безопасности контролирует целостность входов, имеет внутреннюю избыточность каналов, не допускает самозапуска после аварии и рассчитано на категории по ISO 13849.
Можно ли обойтись контроллером вместо реле безопасности?
Только если это контроллер с сертифицированными безопасными входами и выходами. Обычный ПЛК, даже с дублированием программы, не заменяет реле безопасности в контуре аварийного останова.
Нужно ли реле, если стоит грибовидная кнопка?
Кнопка только разрывает цепь. Реле проверяет, что разрыв произошёл штатно, и не даёт включить приводы, пока кнопка не сброшена. Одно без другого схему безопасности не закрывает.
Чем датчик SSF отличается от концевого выключателя на двери?
Концевик работает механически: шток или ключ. SSF — бесконтактный RFID, его сложнее обойти посторонним предметом, а парный код привязывает датчик к своему активатору. Что ставить, зависит от конструкции ограждения и требуемой категории.
Подойдёт ли одно реле на несколько аварийных кнопок?
Да, если кнопки собраны в одну контролируемую цепь и реле рассчитано на эту конфигурацию. Количество кнопок и способ их соединения нужно закладывать на этапе выбора модели, а не «добавлять по месту».
Подобрать реле безопасности
В наличии реле безопасности серии SR (SRA и SRP) до Cat. 4 / PLe: однофункциональные для двуручного управления, OSSD и световых завес, мультифункциональные с выбором на лицевой панели и программируемые. Датчики SS серии SSF — RFID для ограждений, 5- и 8-контактные, с общим или парным кодом. Плюс выключатели ограждений серии K и тросовые аварийные выключатели.
Опишите задачу: какие защитные устройства стоят на машине, сколько приводов нужно обесточить, какая категория требуется — подберём реле и датчики в одну схему. Телефон: +7 (495) 998-50-80, e-mail: info@wattelectric.ru.